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Thema: "warum haben schiffe nur 2 gänge????"
naja das is der 2. gang der beim
zurücklegen des hebels geschaltet wird is
doch nich anders als bei der
automatikschaltung vom auto
zurücklegen des hebels geschaltet wird is
doch nich anders als bei der
automatikschaltung vom auto
is doch einfach:
auto: direkte kupplung des motors an die
räder hätte auch eine direkte kupplung mit
der straße zur folge. schonmal versucht im
hohen gang anzufahren? irgendwie keine
kraft hinter, oder? genau, weil der
gesamte wiederstand erstmal überwunden
werden muss. also reduziert man die
umdrehungen und gewinnt an kraft. bei
booten is dat nur irgendwie nich
notwendig, weil eine direkte kupplung an
die schraube keine direkte kupplung an das
wasser bedeutet. die kann immer drehen.
kapische?
auto: direkte kupplung des motors an die
räder hätte auch eine direkte kupplung mit
der straße zur folge. schonmal versucht im
hohen gang anzufahren? irgendwie keine
kraft hinter, oder? genau, weil der
gesamte wiederstand erstmal überwunden
werden muss. also reduziert man die
umdrehungen und gewinnt an kraft. bei
booten is dat nur irgendwie nich
notwendig, weil eine direkte kupplung an
die schraube keine direkte kupplung an das
wasser bedeutet. die kann immer drehen.
kapische?
aber mit zunehmender geschwindigkeit nimmt
die drehzahl zu. sprich auch der verbauch.
warum gibt es keine gänge um die drehzahl
zu senken um sprit zu sparen???
die drehzahl zu. sprich auch der verbauch.
warum gibt es keine gänge um die drehzahl
zu senken um sprit zu sparen???
Das wäre ja wie beim Auto. Warum machen
die das nicht so, wenn man 6 Zylinder hat,
das man einfach welche abschaltet, wenn
man eh immer konstant 100 km/h fährt? Das
würde ja auch sparen.
die das nicht so, wenn man 6 Zylinder hat,
das man einfach welche abschaltet, wenn
man eh immer konstant 100 km/h fährt? Das
würde ja auch sparen.
? du redest jetz von diesen
high-tech-schnellbooten oder wie?
warum reduziert man im formel-1 wagen nich
die drehzahlen um sprit zu sparen? hm?
high-tech-schnellbooten oder wie?
warum reduziert man im formel-1 wagen nich
die drehzahlen um sprit zu sparen? hm?
aber kann das schiff dann die
geschwindigkeit halten. bei wind und
strömung? der wasserwiederstand ist ja
auch sehr groß
geschwindigkeit halten. bei wind und
strömung? der wasserwiederstand ist ja
auch sehr groß
So ...Schiffsmotoren haben definitiv keine
Gänge ....sie werden in Stufen geschaltet
( kleine Fahrt,mittlere Fahrt,große Fahrt
z.B) Je höher die Fahrt umso mehr
Kraftstoff wird verbraucht ( wie bei jeder
anderen maschine auch ) aber das klärt ja
nicht die Frage nach dem warum.... Zu
einem kann die Geschwindigkeit ja auch
ohne Gang geregelt werden...zum anderen
aber haben Schiffe ja nicht mit solch
krassen änderungen der Strasse ( ebene,
berg ) zu tun.... vondaher macht ja auch
ne Gang schaltung nicht sinn...das einzige
was gleich bleibt ist das einkuppeln der
welle damit letzendlich die Welle vom
Motor auch gedreht wird und somit auch der
Propeller ( schiffschraube )
Gänge ....sie werden in Stufen geschaltet
( kleine Fahrt,mittlere Fahrt,große Fahrt
z.B) Je höher die Fahrt umso mehr
Kraftstoff wird verbraucht ( wie bei jeder
anderen maschine auch ) aber das klärt ja
nicht die Frage nach dem warum.... Zu
einem kann die Geschwindigkeit ja auch
ohne Gang geregelt werden...zum anderen
aber haben Schiffe ja nicht mit solch
krassen änderungen der Strasse ( ebene,
berg ) zu tun.... vondaher macht ja auch
ne Gang schaltung nicht sinn...das einzige
was gleich bleibt ist das einkuppeln der
welle damit letzendlich die Welle vom
Motor auch gedreht wird und somit auch der
Propeller ( schiffschraube )
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